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最終更新日：2015.9.20 微修正のみ 2014.9.7 微修正のみ ■ハンドル━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●ハンドルの形状は変更できる 一般車であればクランプ部分がφ25.4mm（中央部分の盛り上がっているところ）であれば交換可能。 グリップを取り付ける部分（両端付近）のサイズはφ22.2mmなので間違えないように。 ■高さ順の目安（低→高） フラットバー オールランダー ライザー プロムナード セミアップ アップ カマキリ 日東 nitto-tokyo.sakura.ne.jp/bar.html www16.ocn.ne.jp/~nitto210/bar.html（←リンク切れ） ■ハンドルの種類 www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=10040 https //web.archive.org/web/20170910150608/http //www.geocities.jp/jitensha_tanken/handle.html 【１】アップハンドル：ＤＨハンドル：ライザーハンドル(ライザーバー)：上がりハンドル 少し上がったもの。一般車に多い。持ち手は体に対して垂直角度。 └[特殊]ＢＭＸハンドル・・・上がりの角度が大きい。中央にも横にバーがある。 オールランダーハンドルバー：５cmほど上がったハンドル ※オールラウンダー・ライザーバーとも呼ばれる ミドルアップハンドルバー：ママチャリの定番型 カマキリハンドルバー：クルーザーハンドルとは少し違うようだ。 【２】フラットバー：平ハンドル：ストレートハンドル・・・クロスやロード折りたたみから一般車カスタムまで幅広く使われる。 ◆後退ハンドル・・・持ち手は体に対して平行角度。 ├【３】ノースロード ハンドル：フレームとほぼ平行の長いにぎり部がある。銀車に標準装備されていた。 ├【４】プロムナード バー：上記とほぼ同じだが上りの長さがある？ ├[特殊]マスターシェハンドル：口ひげハンドル・・・シフトとブレーキレバーの位置が離れている。 └[特殊]クルーザーハンドル・・・ 上がりの角度が大きい。カマキリハンドルもクルーザーではなくアップハンドルの部類に入るようだ。 ▼バーテープが必要 【５】ドロップハンドル：ロードの代名詞のようなもの。すぐにスポーツ車だと見分けられる。 ├[特殊]統合ハンドル：ハンドルとステムを一体にしたハンドル └[特殊]トラックハンドル ：競輪選手用深めのドロハン。 【６】ブルホーンバー：カウホーン：（エアロバーのベースバー） └エアロバー：主にブルホーンと組み合わせる。バーの中央付近に触覚のように突き出す2本の腕を乗せる補助バー。 トライアスロンなどに使用。「バーセンターバー」とでもいうべきか？ 【７】Ｈバー：Ｈハンドル・・・文字通りＨ型のハンドル。Ａ型になってるものも。 【８】バタフライハンドル：トレッキングハンドル：蝶ハンドル・・・欧州の一般車などに使われる。 ■アルミの種類 硬度：www.asahi-net.or.jp/~jh3m-fjym/katasa/katasa.html 解説：www.sanshu-ind.co.jp/aluminium/use.html ▼アルミ-銅 硬度2.5～４ 2014・・・Cuを多く含むため、耐食性はよくないが、強度が高い。構造用材・鍛造品にも使用。 ▼アルミ-ケイ素(シリコン) 硬度7 6061・・・熱処理型の耐食性合金。T６処理によりかなり高い耐力値が得られるが、溶接継手強度が低くなる。ボルト・リベット構造用に使用。 ▼アルミ-亜鉛-マグネシウム系 硬度：亜鉛２、マグネシウム２、酸化マグネシム４ 7075・・・アルミニウム合金の中最高の強度を有する１つだが耐食性は劣る。 7050・・・７０７５の焼入れ性を改善した合金で耐応力腐食割れ性に優れる。 ■アップハンドル（オールランダーなど）は未調査 ■【２】フラットバー・ストレート（一文字）ハンドル（クランプ径：25.4mm）※31.8mmクランプ・カーボン素材は除外 25.4mmは種類が少ないので選ぶのはさほど迷わない。 オススメは衝撃吸収性能に期待するなら2014アルミだろうか。 しかし、ハンドルバー自体はデザインや値段で選んでもさほど問題ではないように思う。 ▼組成不明アルミ カロイ 「AL-006」 ・56cm ・167g ・角度：5゜ アルミ 【黒、銀、赤、青、黄】【白\1575】 BAZOOKA 「B-004」 ・58cm ・180g ・角度：-゜ アルミ 【黒、銀、赤、白、青、黄、橙】 PROMAX 「HB-M301」 AL254 ・63cm ・???g ・角度：6゜アルミ 【黒、銀】 GRUNGE 「フラットバー」 ・58cm ・150g ・角度：5゜ アルミ 【黒、銀、赤】 NITTO 「B853AA」 フラットバー ・58cm ・185g ・角度：-゜ アルミ（焼入） 【黒、銀】 56cmもある ▼6061アルミ TIOGA 「HBR12400」[黒]「HBR12900」[銀] ・56cm ・185g ・角度：5゜ 6061ダブルバテッドアルミ 【黒、銀】 KCNC 「473411」RANPART ・60cm ・168g ・角度：8゜ 6061 アルミ 【黒】 GIZA ホライズン フラットバー ・54cm ・200g ・角度：5゜ 6061-T6 アルミ 【黒、銀】 25.4mm ▼2014アルミ アメーバー（アミーバ） ストレートハンドルバー ・58cm ・160g ・角度：6゜ 2014アルミ T6 【黒、銀】 HB-M210 www.amoebaparts.com/amoeba/english/products/02index.php?title1=MTB%20PARTS model=HB-M210 シマノプロ LT MTB クロスカントリー・58cm ・155g ・角度：-゜ 2014アルミ T6 【黒】 R20RHA0184X BBB 「BHB-04」 TOPBAR ・58cm ・153g ・角度：5゜ 2014アルミ 【黒】 ▼7000系アルミ KCNC ダークサイド フラット ・60cm ・155g ・角度：5゜ 7075アルミ 【黒】 TIOGA 「HBR12100」 ・58cm ・170g ・角度：6゜7050アルミ 【黒】 TNI 「XC-SL」 フラットバー ・58cm ・150g ・角度：5゜7000系アルミ 【黒】 ▼スカンジウム KCNC エスシー ボーン フラット ・60cm ・116g ・角度：8゜ 7451スカンジウム 【黒】 【３】以下は調査予定なし
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先にバッテリーのマイナス端子を外しておくこと。 ハンドル左右のトルクスネジを外すとホーンスイッチ兼エアバッグユニットがフリーになる。 ホーン配線は、ユニット裏のクリップを外せば引っこ抜ける（エアバッグのカプラは強引に外した） センターナットのサイズは17。ハンドルロックしてから、ロングソケットとエクステンション等を使って回す。 緩める前にマジック等で印を付けておけば、トルクレンチ不要である（キツく締めて最後に印の位置を合わせると元の締め付けトルクとほぼ同じになる理屈） ハンドルを外す時は力の強い人に頼むか、足場を確保してシートを倒し、上手く勢いを付けて何度も引っ張る。 多少たわむが、簡単に壊れるシロモノではないので遠慮なく力をかけていい。 恐ろしく固くはまっているので（レガシィに限ったことではないが）反動に注意すること。複数人で行うと危険である。 外したセンターナットを（締め付けない程度に）噛ませておけば、いきなり抜けてもそこで止まるので安心。
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682 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/14(金) 01 43 44 ID Em3+dTCl HONDAのスポーツグリップヒーター取り付け完了！結論から言うと、ちゃんと付きました。 やはり一筋縄ではいかず・・・今後これを検討してる人の参考に、以下問題点 １．バーエンド硬すぎ 616は俺ですorz 無理と思ったら素直にショップへ。カワサキのショップ持ってったらタダで取ってくれました。 ２．アクセルの加工が必要 スロットルパイプと一体になっていて、スイッチボックスに入る部分が純正より若干厚く、干渉します。ヤスリで削る必要あり。 ３．アクセルグリップが90度ずれる 純正スイッチボックスのケーブルの取り回し位置の関係で、本来の位置より90度、アクセルを戻す側にずれます。 HONDAさんがわざわざ、温度の感じ方の違いから、手のひらよりも指先の方が温度が高くなるよう設計してくれてますが、それが生かされないｗ ４．HONDAさんのグリップってちょい短いみたい 5mmくらい、バーエンドとの隙間ができます。 ５．左グリップの装着が意外にムズい グリグリねじったりすると、内部が断線する恐れがあるとかで、まっすぐ押し込まないといけないが、それだと最後までいかないorz 結局ちょっとだけねじりましたが。 ６．配線 アタッチメント、自分はヤマ勘でCB400のを買いました。テールランプのカプラーから横取りするタイプでした。カプラーが合わないので、 ここも加工の必要あり。自分はホーンのヒューズから電源取る形にしました。フロントポジションランプから取るタイプもあるみたいで、そっちなら配線スッキリするかも。 純正よりハイスロになるのかロースロになるのかはあまり見てなかったけど、たぶん体感では分からないレベル。 ハイスロと共有出来ないってのも、人によっては問題点かな。 今までウインカーの取り替えくらいしかしたことなかったんで、エライ苦労した。 でもまあ、触れ込み通り、握った感じは純正と変わりないし、値段と手間に見合うクォリティを発揮してくれるはず。 １週間くらい乗ってみてから使用感レビューします。 304 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/11/22(日) 22 00 17 ID TVYXjwMF トマゼリのセパハンつけた フロントフォークの突き出し増やせて、絞り角、垂れ角もフルアジャスタブルなのは良いね 結構レーシーなポジションになった 378 ：304 [↓] ：2009/11/23(月) 19 46 08 ID RXgtL6T+ 自分はマツダAZ-1 昨夜言った、トマゼリセパハンの写真 ttp //img.wazamono.jp/futaba/src/1258972309637.jpg ttp //img.wazamono.jp/futaba/src/1258972430169.jpg ttp //img.wazamono.jp/futaba/src/1258972675716.jpg 573 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/06/20(土) 23 59 34 ID wXjnRP46 今日BEETハンドルとバックステップ取り付けてみた ハンドルはトップブリッジの上にある限りSSまでは行かないけど、純正よりははるかに前傾になった。 ハンドル一杯に切ったら指入るか入らないくらいの隙間しかない。 一緒にバックステップも取り付けて30mmバック 20mmアップのポジションで 試乗したら手首あたりに体重がかかるって感じ。 見た目もかなり下がったのでレプリカっぽくなりました。 あとハンドル内が空洞なのでかなり振動あります。 ポッシュのバーウェイトが必要かなと・・ 76 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/06/21(日) 00 20 43 ID 2FSVYMzJ . 574 1時間くらい5000rpmで走って手がちょっと痺れてる？って感じの感覚 その時にステップとハンドルの増締め作業したんだけども、 力が入らなかったので痺れてるのかなって思いました。 あとステップもアルミになったせいか回したらステップも若干振動してたような気がします。 616 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/31(日) 20 33 53 ID mBzZ46re BEETのレーシングハンドルつけてみた感想 やや前傾になったと思う でも見た目からするとハンドルバー1個分くらい下に下がっただけだら、変わらない気がする。 ハンドル角を開いたら純正ハンドルからちょっと下がった感じ 絞るとややレーサーみたいなポジションになる。 ちなみにハンドルを一杯切った状態だと指の隙間がほぼないような気がしますｗ 830 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/15(日) 17 48 24 ID WEDg5IbJ セパハンならこんなの ttp //zerocustom.jp/?pid=11995968 バーハン取り付けならこんなキットもある ttp //www.babyface.co.jp/otherproductsninja250handleriserkit.htm 348 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/03(火) 02 09 47 ID Anj66c6o また250R用のハンドルでたね ttp //www.agras.co.jp/parts/syosai.php?SyohinNo=954 MakerCode=500 CarCode=20037 CategoryCode= Keyword= Page=1 角度とか調節できないみたいだけど、42,000円ってどうなの。 見た目はすっきりしてて好みだけど。 181 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/27(金) 23 48 37 ID e8Y7yk5O . 149 フロントフォーク･トップキャップ結構良い感じです。 最弱でもプリかかる仕様だからフロントブレーキ強く かけられるようになった気がする。 . 152 ハンドルライザーキットでバーハンにしたけど、 フロント突き出し量Upとハンドル取り付け角度で 純正よりハンドルポジション下がったのが嬉しい誤算。 付けるなら、バックステップにしとかないとハンドル 近すぎて窮屈になるから気をつけてね 197 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/28(土) 11 20 46 ID DGFYgOlM . 181 ハンドルライザーキットってこれ？ スレ初だと思うので貼り Ninja250R 用ハンドルライザーキット http //www.babyface.co.jp/otherproductsninja250handleriserkit.htm 653 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/11(日) 14 40 30 ID rChiUrlC ＰＥＮＳＫＥのハンドル付けた。 タンク抱え込む体勢になるから俺は乗りやすい。 今よりスポーティに乗りたい人にはいいと思う～。 655 ：７７４ＲＲ [] ：2009/01/11(日) 15 37 43 ID bH1KoS5m . 653 ハンドルを目一杯切った時にタンクやアッパーカウルの端にハンドルやレバーが ぶつかりませんか？あと、バーウェイトが付いてない（の？）なら、振動とか どうですか？ 657 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/11(日) 16 14 06 ID rChiUrlC . 655 35mmまで下げたけどタンクとかに干渉はしないよ。 ただ、垂れ角や前後の調整をうまくやらないとあたるらしい。俺は店に任せで限界まで下げてくれと注文したｗ 振動は純正と特に変わらない気がするなぁ。ポジションの印象としては隼に近いような気がする。 659 ：７７４ＲＲ [] ：2009/01/11(日) 16 37 39 ID bH1KoS5m . 657 ありがとう。ケーブル類は純正をそのまま流用できるんですか、長さ 変える必要なし？ "カワサキ正規取扱店や用品店での商品購入も可能です。"ってHPに書いてあるけど、 どこで売ってるんでしょう。あと、バーの色、黒かシャンパンゴールド出す 予定とかあるのかな。 って教えてちゃんですんません。 665 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/11(日) 17 53 20 ID Hy0lOvQj 携帯からで失礼。 . 659 そのまま使えてるはずだよ。長さの調節はしてないと思う。ただ、自分でやってないからなんとも。 俺は車体買ったカワサキの代理店でやってもらった。一度店にPENSKE取り寄せできるか聞いてみるといいよ。 色は選べなかったからおそらくシルバーだけじゃないかな。 710 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/12(月) 20 08 33 ID GnUJ7p2W . 709 ありがとう。こんな感じだよん http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1231757996116.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1231758095663.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1231758177679.jpg imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 711 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/12(月) 20 44 30 ID vRdOuM7N . 710 トップブリッジがすごくゴージャスになったなｗ ハンドル位置的には高さは変わらず 少し前に行って垂れた感じ？ 712 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/12(月) 21 00 08 ID Q8or+aIj まだまだ高いね。 それなりにカッコ良いバイクではあるが。 中型界唯一のフルカウルスポーツを担わせるにはやはりライポジが問題。 日本人の俺らでも疑問のライポジ（シート低すぎ、ステップ低すぎ）なのに欧州でも結構喜んで乗ってる人いるんだから いかにこのあたりのクラスが枯渇してるかだ。出せば当たるクラス。 他メーカー何やってんの？と言いたい。 714 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/12(月) 22 04 34 ID GnUJ7p2W . 711 色がついて個人的には見た目満足ｗ そうだね。若干下がったけどそれ以上に奥にいった感覚が強い。 . 712 もっと低くてもいいね。 他メーカーもがんばってほしい。 個人的には、ダークホースもいいとこのアプに期待ｗ んじゃ、簡単にレポる。 前にハンドルがいってるおかげでタンクを包む感じなポジション。 メガスポのポジションに近いと思う。 垂れ角がついたので倒し込みは純正よりやりやすい。当然スポーツ走行向き。 ただこれ以上ハンドル下げるにはもうリアを上げるとかカウルを変えるくらいしないと難しいだろう。現状ではこれがぎりぎりか？ これで峠とか行きたい人にはオススメ。前傾も強くないから街乗りも辛くなさそう。 ただ、ＳＳとかのポジションを期待しちゃダメ。 俺みたいな街乗りと峠の割合が7 3くらいの「ぬるライダー」にはいいのでは！？ 569 ：７７４ＲＲ [] ：2009/01/08(木) 10 38 58 ID X9qJSHE3 . 561 . 558だけどとりあえずステップはノーマルで不満を感じれば変更する予定。 今予行演習でハンドル周りをバラしてるんだがグリップエンド固すぎで外れん…… 570 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 11 33 49 ID XaluAUlN グリップエンドはバイク屋でも外すのきついらしいな。 工具ひとつ潰したとか言う話もあったし。 572 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 12 07 11 ID X9qJSHE3 . 570 CRC吹いて一日放置してもダメだった。諦めてグリップエンドだけはショップに外してもらうことにする。 573 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 12 15 58 ID QCgv6/sq ライターであぶってロック剤を柔らかくするんだ 574 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 12 48 24 ID K5w1SYv4 . 569 漏れは100円ライターで3分ほどあぶったらなんとか回ったよ ありゃあロック剤溶かさないと無理だよ 575 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 13 22 45 ID X9qJSHE3 . 573 . 574 そんな裏技があったのか。情報thx。早速やってみる。 592 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 21 30 09 ID VuGUFfW+ . 588 グリップエンドはターボライターで１分くらい連続で熱し、熱い内に回せば何とかってレベル。 電動インパクトでもあればこれでほぼ確実に外せると思う。 熱しないと電動インパクト程度ではビクともしませんでしたが。
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プログラミングの世界でのハンドル(Hndle)とは 何らかのポインタを隠したものである。 Windowsプログラミングではよくなんちゃらはんどる ウインドウハンドル(HWND) インスタンスハンドル(HINSTANCE) デバイスコンテキストハンドル(HDC) ウェーブアウトハンドル(HWAVEOUT) スレッドハンドル(HANDLE) などなどいっぱいある。
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ハンドル 持つところ。 これにセンターロッドやリム、サイト、プランジャーなどをつける。 値段は3万ぐらいから10万越えまでピンキリ。 ハンドルの種類 WINDSOR http //www.hasco-archery.com/win/product/ri04.htm winactに似たハンドル もしかしてもう売ってない？ 特に特徴がないのが特徴。 かなり軽いので引き手に余裕があるけど押手が重いの嫌な人にお勧め 6万くらい Aerotec http //www.hoyt.com/products/aerotec.tpl Matrixの進化系？ グリップの後ろに棒が付いたことにより、 安定性・振動吸収UP しかし、重量もUP また、押し手に棒が当たることも。、 押し手とお財布に余裕があるなら、選んでみるのも良いかも。 重いハンドルはマジ大変です！（体験談） 価格は１１万前後 infinite http //www.hasco-archery.com/win/home.htm 数回のマイナーチェンジの後、現在は廃盤となる。色の種類は豊富 曲線的で細いシルエットとカーボン製のややハイグリップが特徴 ついでにクリッカープレートもカーボン製 軽そうに見えて軽くない 約9万円 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/aqworks/pages/11.html
編集中です。 ハンドルについて ハンドルとは科学を以てしてもそのメカニズムを解明することの出来ない特殊な能力、所謂超能力と呼ばれるものである。個体により特性は異なるものの基本的な性質はある一種の規則性を持っていると推測される。 ハンドルの効果範囲 一般にハンドルが影響を及ぼすことの出来る範囲は“使用者の意識の届く範囲”とされている。一般的には目視可能な範囲であることが多いが、上位のハンドラーになると“ハンドラー特有の感覚”（千里眼に近いものと言われる）によって視覚・聴覚の範囲を遥かに超越した範囲に能力を発現させることが可能である。
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製品 [EFFEX] NC700X/S ハンドルバー/PBH181-GM/アルミ/ガンメタ ブログ EFFEX NC700X / NC700S ハンドルバー NC700Xのハンドル取り付け角度変更 966 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/18(月) 17 04 33.55 ID AM8OIjWC [1/2] 175センチ以下の人はＸのハンドルが遠いと感じる人が多いと思う。 その対策の手順は簡単な順番に並べると・・ ①ハンドルを少し手前に倒す→手前約２ｾﾝﾁ、ダウン約１ｾﾝﾁ ②市販の手前移動タイプのハンドルポストに変更。→手前１～３ｾﾝﾁ、アップ？ ③ハリケーン等の手前に来るハンドルに変更。→フリー ④ ②+③の組み合わせ→フリー ①②までであれば超簡単だけどね。 967 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/18(月) 18 39 46.65 ID 3z1++CJo [4/4] 965 ハンドルロックさせた状態の空きスペースを見ると ノーマルから手前5cm程度は問題なく倒せそう 但し、縦幅の大きいナックルガードを着けてると2cmくらいでも当たりそうなので 倒した時の乗車ポジションも含めて個別に要調整ですな 968 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/18(月) 19 00 59.42 ID lMtDb2Bn Xのハンドルは微調整くらいならなんとかイケると思うが 社外品への交換は吟味しないとな ダミータンクのカウルとの干渉しやすいからな 970 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/18(月) 21 14 27.26 ID AM8OIjWC [2/2] 967 手前に３ｾﾝﾁ倒すとに左側グリップからのハーネス類がダミータンクに 触れそうになっていたよ。 ５ｾﾝﾁはまったくあり得ないよ。
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CR デラマイッタゴールド ＣＲ デラマイッタゴールドW メーカー 豊丸 タ イ プ 確率変動デジパチ 継続 回数 7or15R9カウント 賞 球 数 3 10 15 大当り確率 1/307 備考 SMT（ｽｰﾊﾟｰﾏｼﾞｯｸﾀｲﾑ)突入率：33%SMT中の期待値：64.8%TC中の期待値：52.4% Pワールド ＣＲ デラマイッタゴールドV メーカー 豊丸 タ イ プ 確率変動デジパチ 継続 回数 7or15R9カウント 賞 球 数 3 10 15 大当り確率 1/249.5 備考 SMT（ｽｰﾊﾟｰﾏｼﾞｯｸﾀｲﾑ)突入率：25%SMT中の期待値：63.4%TC中の期待値：48.5% Pワールド
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エスパー（複合能力者） ハンドル トランスフォームと対象の精神を操る能力を併せ持つ複合能力に属する超能力者であり、 能力の発動時には支配している魔物との一体化による変身を行う。 （外見や戦闘能力は融合個体によって異なる） 主に集団での魔物討伐任務に参加し、現地の魔物の精神支配、トランスフォームを行う。 その時々の融合対象によって当然性質も異なるため、 能力者はその対象の特徴を理解したうえで戦法を変えなければならない。 なお、彼女の力を10とした場合、精神支配は3にも満たない性能であるため、 支配できるのは思考が単純な生物に限られる。 結果、使役対象は脅威度の高くない中型種程度が限界である。 era2 era3 人名 協会
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原語 handle 和訳 名詞 柄 (え／つか)、取っ手、握り、撮み、 把手 (はしゅ／とって)、 手 (て) 漢字一字 柄、柯、柲 やまとことば え（柄）、つか（柄）、て（手）、かび（柄）、ふる（柯） 備考欄 辞書 説明 廣辭林新訂版 （名） とって。把手。 新訂大言海 （名） トッテ。把手。（電車、自轉車、機械類ナドノ） 角川国語辞典新版 名 ①取っ手。②機械などの手でにぎって運転する部分。 大英和辭典 〔名〕［一］柄,手,把手〔トツテ〕,引手〔ヒキテ〕.［二］利用ノ出來ル物,機會,奇貨〔キクワ〕,口實.［三］〘俗〙①肩書（Doctor, Colonel ナド）.②渾名〔アダナ〕.［四］肌觸リ（布ナドノ）. 同義等式 原語単位 handle＝柄 カタカナ語単位 ハンドル＝柄 附箋：H ハ 英語